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经营生产状况简介

2015-04-07

青岛北海船舶重工有限责任公司(BSIC)是隶属于中国船舶重工股份有限公司(中国重工)的大型造修船企业。公司主要从事船舶建造、船舶修理与改装、海洋工程制造与修理、玻璃钢艇及艇机艇架设计与制造业务,享有自营进出口权。公司辖设主体造船各工程部和修船分厂、游艇厂。公司主体造船及修船分厂、游艇厂均通过了中国船级社质量认证公司的ISO90012008体系认证。“十一五”期间,公司经营生产以39.93%的年平均增长速度迅猛发展,公司荣获青岛市信誉AAA级、海关AA类管理企业。

造船经营:公司拥有50万吨和30万吨级造船干船坞两座及相关配套起重设备(最大起重龙门吊600吨)。

公司造船能力近期目标年实现造船200万载重吨,远期扩展到468万载重吨。2011年公司加快资源优势转变为竞争优势,实现内涵式扩张发展,做大经济总量,造船计划完成212万载重吨,有望实现公司造船规划的近期目标。

造船方面公司主要承接各种民用商船和海洋工程项目的建造,如各类型的油轮、集装箱船、大型散货船及其它各类型船舶、用于海洋工程方面的各类型海上浮式结构、钻井平台及FPSO项目等。 公司拥有一流的船舶与海洋工程设计研究所,科研开发能力强,信息化管理技术先进,具有可靠的质量、环境、安全体系保障,秉承用户至上、质量第一的企业方针,竭诚为国内外船东提供最优质的服务,努力打造世界一流的造修船企业。

 “十一五”期间,公司造船在边建厂边生产的状态下,累计完工船舶与海洋石油平台21/181万综合吨,其中完工海上储油生产船(FPSO1/10.9万载重吨,浅海(圆桩腿)自升式系列海洋平台7座,中国最大导管架下水驳1/3万吨,18万吨散货船9/162万载重吨。

2011年公司继续扩大、完善18万吨和8.2万吨系列散货船经营生产, 该系列散货船已实现批量承接、批量建造和批量交船,目前公司开工在建船舶达到16艘,造船经营生产有序推进。18万吨散货船被国际航运界誉为中国型散货船,其主要技术参数优于国际同类型船舶,适用于煤、谷物和矿石的运输,船舶总长295,宽46,型高24.8。截止20115月份,18万吨散货船已经累计完工交船12/216万载重吨。

  海洋工程:“十一五”期间生产的7座海洋平台投产使用以来,先后在海上完成了100多口井的钻、修工作,运行情况良好,工作稳定、生产效率高,作业安全连续,为我国海上油气勘探开发做出了突出贡献,经济效益和社会效益显著。经由天津大学、大连理工大学、中船重工船舶设计研究中心、中国船级社等国内船舶与海洋领域的知名专家组成的鉴定委员会鉴定意见认为,公司所造系列浅海自升式系列海洋平台生产设计与建造技术达到同期国内先进水平。

同时,经营市场瞄准20.5万吨散货船,关注超大型油轮、苏伊士油轮、集装箱船以及海洋工程项目的市场订单承接。

修船经营:公司拥有修船30万吨和15万吨干船坞两座、10万吨级浮船坞一座,公司造修船码头长近6000米。“十一五”期间,公司累计承修各种大型船舶832艘,其中外轮790艘。累计完工改装船舶8/149万载重吨,全部是出口船舶,其中包括新加坡籍5VLCC改为VLOC大型船舶改装工程。根据中国修船行业协会的评比,修船在2010年国内众多修船企业中,名列前十,承修的船舶90%以上为出口产品,修船市场涵盖亚、欧、南北美洲等各大洲的30个国家(地区)。

目前公司在抓好已进厂的4艘改装船和其它常规修理船舶工程进度同时,继续开拓国际修船市场,提升改装船舶等高附加值和高技术船舶的比重。

救生艇及其降放装置:公司设计开发的4个系列20多种型号的救生、救助艇系列产品和近30种型号规格的吊艇架、起艇机产品,先后得到CCSLRABSBVNKGLKRDNVUSCGKGRINARSCR等船级社或政府机构的认可。“十一五”期间公司完工玻璃钢和铝合金艇3099艘,艇机艇架完工2171套,玻璃钢艇产品在国内市场名列榜首,亚洲市场名列前茅,目前公司成为世界著名的玻璃钢艇生产基地,主要销往国内各大造修船公司和出口日本、韩国和美国、东南亚等国家(地区)。在扩大现有BH系列玻璃钢救生艇市场份额的基础上,不断扩大新产品品种,30米以下高性能玻璃钢/铝合金公务艇、游艇项目已列入集团公司新产品战略规划并已进行前期各项准备工作。