北船重工将穿梭油轮改成半潜运输船

将一艘旧穿梭油轮改装成崭新的半潜式重吊运输船。7月14日，公司为挪威OHT公司完成改装的“海燕”轮交船合同正式签字，这标志着公司在拓宽修船领域和承修高附加值、高技术含量海工船舶方面取得了新的突破，同时也刷新了公司单船修理工程量大、工程难度大、产值高、工期长等多项之最。

“海燕”轮由穿梭油轮改装成半潜式重吊运输船项目，在北海尚属首例，其工程和工程难度相当于建一艘新船。该轮于2014年6月11日进厂，2015年6月27日至30日成功试航，7月9日至10日成功完成深水下潜试验（下潜21.5米），7月14日顺利交付。在厂改装期间，“海燕”轮共经历了6次进坞，将船体缩短了60米，船艏增加了驾驶楼；改装拆除旧管系2万米，新加压载、扫仓、透气管系近900吨；割除分解旧钢板7500多吨，预制、搭载新分段8200多吨；原船及新建压载舱特涂工程14万平方米；艏部新加驾驶楼及艉部新加船员房间内部舾装，共敷设电缆19万米；安装艏部驾驶台各类通导、通信设备设施，并完成电气设备的调试工作。船东评价“海燕”轮改装状况非常好，并表达了今后继续合作的意愿。DNV船级社代表认为改装后的新船基本满足了设计要求。尤其是船首增加了驾驶楼，实现了艏艉都能操纵开船，实属罕见。包括变距桨、艏艉侧推、贝克舵、导流罩在内的船舶推进系统经改造后功能先进，对调节航速、转向和经济性、效率都有显著提高。

为保证“海燕”轮改装项目顺利成功，早在该轮进厂前，公司专门成立改装项目组，组织各方面力量进行策划和生产准备；深化优化制定相关的工艺技术性文件；提前落实物资、起运工程车辆、吊车及操作人员的培训工作；组织车间生产部门相关人员学习探讨施工方案和施工工艺；制定相关的安全防范措施和应急预案等。船进厂后，针对该船改装工程量大、工期长、项目繁多、工作界面交叉密集、船体结构复杂和新旧设备对接调试难度大等特点，公司上下精心策划，项目组科学调度，相关部门及各生产车间鼎力协作，努力克服酷暑和严寒等不利天气因素的影响，做到安全生产，尽职尽责，并始终以提升产品质量为首要目标，圆满的完成了改装任务。

                            林建平/文 于宇/图