轨道交通装备有限公司 地铁掘进工地捷报频传

2月27日，中船重工（青岛）轨道交通装备有限公司2号线两个掘进施工现场相继传来喜讯，EPB顺利贯通、TBM成功始发，两台设备均提前完成了任务。

2月27日上午10时20分，在青岛地铁2号线浮山所站施工现场，随着轰隆隆的机器声，刀盘缓缓转动，该公司复合式土压平衡盾构机(EPB)破壁而出，2号线浮山所站至燕儿岛站区间左线顺利贯通。浮燕区间隧道是青岛地铁首条采用土压平衡盾构法施工的隧道，也是省内第一条采用该工法的施工隧道。该区间左线长度为845米，地质条件复杂，存在富水砂层、破碎带及上软下硬地层等不良地质，是盾构施工中难度较大的复合地质，同时穿越青岛城区最繁华的核心地带，香港路金融商区、地下商业通道、排水暗渠及古老河床等，共有二级风险源1处、三级风险源4处。采用德国海瑞克技术的复合式土压平衡盾构机具有国际领先水平，开挖直径为6.28米，盾构机长76米，盾体总重约300吨，装机功率约1900千瓦，掘进速度是人工开挖速度的6-8倍，不但大大缩短了施工工期，而且降低了安全、环保风险。

同日10时30分，青岛地铁2号线利津路站至台东站区间所用4#双护盾硬岩掘进机（TBM）在利津路车站内成功始发。自2月17日泰山路利津路区间贯通至此次始发，在仅仅10天的时间当中，工程管理部门不但完成了利津路车间设备检修任务及空推过站，提前完成了预定任务，而且对下一区间的复杂地质条件进行了研究，充分预估了5条断层破碎带的施工难度，增派了常驻施工现场的服务团队，为指导施工单位正确使用、维护设备，保障施工做好准备。春节期间，工程管理团队在保证24小时现场值守的前提下仅休整了三天，大年初三就全部奔赴各施工现场展开掘进作业，该公司领导亲自督阵，跟班作业的服务人员与施工单位同吃同住，加班加点，共同攻克了一个又一个的难题，团队士气与设备运行始终保持了最佳状态，得到了建设单位与施工单位的一致热情肯定。（范文卿  宿可）